河北为什么说TST桥梁伸缩缝在寒冷地区更容易破损？

        为什么说TST桥梁伸缩缝在寒冷地区更容易破损？TST桥梁伸缩缝是在桥梁接缝上面一窄条范围内的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大北方的地区。因此被广泛应用，但是在北方较为寒冷的地区，TST桥梁伸缩缝也会发生破损的原因主要有以下几点：

        1、温度开裂的另一种形式是疲劳裂缝，伸缩缝经多年使用后，温度反复升降导致温度应力疲劳，使材料的极限抗拉应变减小，加之沥青的老化使沥青劲度增高，应力松弛性能下降；

        2、界面裂缝是温度裂缝的又一表现形式，当降温温差较大，而沥青结合料与梁端硅结合不良，其粘结强度低于改性沥青混合料的强度时，即会在界面处开裂，从而产生界面裂缝；

        3、在低温温差作用下，梁体缩短，在假设改性沥青与梁体不脱离的条件下，梁体的缩短变形对伸缩缝材料则表现为受拉变形，当温差产生的这一变形达到材料的极限拉应变时，即会产生低温裂缝。

        桥梁伸缩缝破损的原因如下，

        1、桥梁伸缩缝设计不周

        设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。

        2、桥梁伸缩缝装置自身存在问题

       伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。

        3、桥梁伸缩缝伸缩装置的后浇压填材料选择不当

        对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。

        4、施工不科学合理

        桥梁伸缩缝施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患；施工时伸缩装置安装的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。