河北谁能告诉我橡胶板式桥梁伸缩缝损坏的形式及原因？

谁能告诉我橡胶板式桥梁伸缩缝损坏的形式及原因？

橡胶板式桥梁伸缩缝是由橡胶、钢板或角钢硫化为体的构造，它是利用橡胶材料剪切模量低的原理设计制造而成。即剪切型橡胶伸缩体没有上下凹槽，橡胶体内埋设承重钢板和锚固钢板，并设有预留螺栓孔，通过螺栓与梁端连成整体。它是依赖上下凹槽之间的橡胶体剪切变形来满足梁体结构的相对位移。橡胶伸缩体内预埋钢板，跨越梁端间隙，承受车辆荷载。另外在橡胶伸缩体内两侧预埋两块锚固钢板，通过螺栓与梁端连接的受力原理形成的结构构造，橡胶板式伸缩缝一般合用于伸缩量小于60mm的公路桥梁工程。衡水盈通橡胶制品有限公司为您介绍橡胶板式桥梁伸缩缝损坏的形式及原因。

橡胶板式桥梁伸缩缝

1、损坏形式

橡胶板剥离，预埋钢板外露、脱漏、断裂、锚固螺栓剪短脱孔飞出，两侧混凝土开裂破碎，出现坑槽等多种破坏现象，造成整体破坏。

2、分析损坏的原因

橡胶板式桥梁伸缩缝，规格种类繁多，出现的问题较多，破坏严重。究其原因有以下几个方面：

(1)结构本身的原因(设计原因)

橡胶板式桥梁伸缩缝，其原理是利用上下凹槽之间的橡胶剪切变形来满足梁体的伸缩，伸缩体内又埋有钢板，跨越梁端问隙承受荷载，两侧有锚固钢板，通过螺栓与梁端连接，并且一般采用每米分块安装，整体性较差。

一般国外技术标准对伸缩缝摩阻力的限制规定为不大于4kN m，国内产品的实际水平摩阻力约为此规定值5倍还多。这样对锚固系统要求很高，也给施工带来困难，没有特殊专用工具是很难保证达到设计要求，是出现早期局部破坏和整体破坏的主要原因。

(2)产品质量不好

橡胶板式桥梁伸缩缝生产工艺条件要求比较苛刻，例如，橡胶材质性能、加劲钢板的材质及合理布置、钢板与橡胶黏接强度、生产时的温度和湿度的控制等都要求非常严格，稍不注意就出现质量问题，往往容易出现整板断裂脱胶、胶层磨损、钢板外露、锚固螺栓剪断橡胶板飞出等现象，其与橡胶板式桥梁伸缩缝的本身质量，横向宽度大、刚度差异大等都有直接关系。

(3)施工原因

对橡胶板式桥梁伸缩缝施工工艺要求重视程度不够，已破坏的橡胶板式桥梁伸缩缝多数在施工时未能严格掌握工艺标准和安装步骤造成的。如橡胶板式桥梁伸缩缝的实际安装温度与设计温度不符，没有考虑温度对伸缩量的影响；由于此橡胶板式桥梁伸缩缝的水平摩阻力大，没有特殊的专用工具未能做到其工工艺要求；因产品质量上存在定的问题，预埋钢筋直径过细(φ12)、钢板较薄(δ=5mm)，锚固件焊接质量不能保证，经不起高速重载车辆的冲击振动，很快开焊弹起；橡校板底垫砂浆找平填高的做法不恰当，车辆行驶冲击致使垫砂浆粉碎溜边，使梁间隙相对加大，其下没有托板,轻者橡胶板脱孔飞出，重者使橡胶板折断破坏；二次混凝土浇筑不密实，达不到设计要求的强度，混凝土时常出现蜂窝、空洞等，难以承受车辆荷载的强烈冲击；橡胶板式桥梁伸缩缝两侧混凝土和沥青混凝土铺装层结合不好，碾压不密实，形成两张皮，容易产生开裂、脱落，形成坑槽；梁端缝隙不符合设计要求，最终引起橡胶板式桥梁伸缩缝的破坏。

橡胶板式桥梁伸缩缝

(4)橡胶板式桥梁伸缩缝的选型不合

任意扩大此橡胶板式桥梁伸缩缝的适用范围(最大有超过400mm)，伸缩缝整体强度不足、螺栓变形、盖帽穿透、全板松动是常见的现象，特别是在重车道上破坏尤为明显。桥梁设计者在选型时，未考虑到计算施工误差等多种复杂因素的影响，硬碰硬地按伸缩量计算值选定型式规格和仅考虑产品价格等，没有预留必需的富余量而适当选大一型号，更甚者，将型号偏小的选用，如此即使产品质量再好，施工安装精度再高，也逃不掉其破坏的可能性。故合理选定型式是保证桥梁伸缩缝有较好的使用效果和耐久性极为重要的环节。

(5)管理养护的原因

橡胶板式桥梁伸缩缝的部件长期暴露在外，并且承受高速行驶车辆的反复冲击作用，使用环境非常恶劣，管理养护工作就显得尤为重要。但目前多数桥梁伸缩缝基本上处于不进行养护的状态，如不做经常性的检查维修，伸缩缝中的杂物尘土不能及时认真清除，使原设计的伸缩量得不到保证。桥梁超载的情况不能得到有效控制，特别是夜间缺少管理、车辆不按规定行使、超载车辆自行上桥，这些都是造成桥梁伸缩缝使用效果不好、耐久性差、整体损害的重要原因。

经过我们的介绍您是否了解了橡胶板式桥梁伸缩缝损坏的形式及原因，想了解更多关于橡胶板式桥梁伸缩缝的信息请致电：15303381562，衡水盈通橡胶制品有限公司竭诚为您服务。