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如何设置桥面伸缩缝才能避免不跳车?

浏览量: 2562 发表时间:2019-01-14

  如何设置桥面伸缩缝才能避免不跳车?
  
  设置桥面伸缩缝的一重大原因是通车不跳车,其实让车辆平稳通过不是难题,做到以下两点就可以了:第一点,桥面伸缩缝的单缝宽度要在0-80mm之间,在此范围内,车辆可以平稳通过。第二点:桥面伸缩缝上面不能高于路面,要与路面平齐,或是略低于路面1-2mm。这样可以加大车辆的舒适感。第三点,桥面伸缩缝不能被损坏,要保证伸缩缝完整性!
  

240型桥面伸缩缝.jpg

240型桥面伸缩缝

  桥面伸缩缝装置损坏原因分析 目前,工程上经常采用的伸缩装置有板式橡胶缝、BF缝、毛勒型钢缝以及TST弹性体伸缩装置。板式橡胶伸缩装置是使用最多、最广泛的伸缩装置,但损坏也比较严峻,这种损坏首先表现在过渡段的混凝土破坏,继而锚固系统破坏,最后整个伸缩装置破坏而无法使用,这是桥面伸缩缝装置损坏比较典型的一种情况。概括而言,桥面伸缩缝装置损坏大致可总结为以下几点。 首先,对目前常用桥梁结构而言,伸缩装置的锚固系统很难正确地预埋在梁中,甚至不能预埋,大部门锚固在铺装层混凝土中。一般的桥梁铺装厚度为8~12cm,最厚也不超过15m。例如板式橡胶伸缩装置锚固系统因为缝本身厚度的影响,锚固深度一般只有5~7cm,最多不外10cm。伸缩装置一般设计要求过渡段混凝土采用C20、C30甚至更高的高标号混凝土,因为混凝土厚度太薄,体积太小,再加上预埋件的位置干扰,施工难度大,过渡段混凝土的锚固作用实际上大打折扣,预埋件的锚固质量也大受影响。
  
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