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GQF-MZL160型桥梁伸缩缝属于重型桥梁伸缩缝吗?

浏览量: 2694 发表时间:2019-01-16

  GQF-MZL160型桥梁伸缩缝属于重型桥梁伸缩缝吗?
  
  答案是肯定的!常见的重型桥梁伸缩缝有两种,一种是GQF-MZL型桥梁伸缩缝(即模数式桥梁伸缩缝),一种是梳齿板式桥梁伸缩缝!下面对两种伸缩缝做简单介绍:
  
  所谓模数式桥梁伸缩缝,是通过在伸缩缝的两根边梁之间插入N-1根中梁,将伸缩缝的总位移量划分为N个伸缩模数,从而增大伸缩缝的位移适应能力。据相关规范,模数式桥梁伸缩缝每一模数通常为80 mm,可以适应的位移变化为0~80mm(即伸缩量)。随着桥梁跨径越来越大,模数式伸缩装置的位移量也不断增大,目前世界上已应用的模数式伸缩装置最大位移量已达2640mm。模数式桥梁伸缩缝是目前公路桥梁上使用很多的一种伸缩缝,由型钢组件、支承系统、位移系统、防水组件等组成。常见的模数式桥梁伸缩缝有160型、240型、320型 400型 480型!所以GQF-MZL160型桥梁伸缩缝属于重型桥梁伸缩缝一种!
  

GQF-MZL160型桥梁伸缩缝.jpg

GQF-MZL160型桥梁伸缩缝

  梳齿板式桥梁伸缩缝:主要由梳齿板、锚固结构变位结构、止水带以及其他相关构件组成。梳齿板式桥梁伸缩缝主要是通过钢板结构承载,保证桥梁桥面的连续性,保证车辆行驶的安全性。通过伸缩装置设计的变位结构,来满足桥梁的纵向、横向、竖向以及合力扭转等方向的变位要求。通过锚固结构保证梳齿板式桥梁伸缩缝的牢固性和可靠性。
  

梳齿板式桥梁伸缩缝.jpg

梳齿板式桥梁伸缩缝

  梳齿板式桥梁伸缩缝是用钢材装配制成,能直接承受车轮荷载的种构造。以前这种伸缩装置多用于钢桥现也用于混凝土桥梁。梳齿板式桥梁伸缩缝的形状、尺寸和种类繁多,其中,面层板呈齿形,从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的悬臂式结构或者面层板呈悬架的支承式结构,统称为钢梳形板伸缩装置。国内常见的为梳形板型和折板型。面层板成为矩形的叠合悬架式的构造,称作钢板叠合式伸缩装置。
  
  这种伸缩装置是将钢板做成梳齿板状,跨越伸缩装置间隙后,搭在另-端预埋钢板上伸缩量可达40mm以上。该种装置可承受较大的水平变位,一般多用于中、大路径的桥梁。由于这种装置本身刚度较大,抗冲击力强,因此在工程中得到广泛应用。
  
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