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桥梁伸缩缝在道路交通施工行业中的标准方法

浏览量: 2579 发表时间:2019-05-07

桥梁伸缩缝运抵施工现场后,其存放地点应尽量接近安装位置,并放置在至少高于地面30cm的支撑物上。桥梁伸缩缝按设计要求全部组装好后,由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时,可以采用拆分的方法运输。

桥梁伸缩缝在道路交通施工行业中的标准方法

GQF-F型伸缩缝是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。GQF-F型桥梁伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝桥梁伸缩缝代号表示方法与交通行业标准表示方法相一致.以GQF-C40型伸缩缝、GQF-C60型伸缩缝、GQF-E80型伸缩缝、GQF-F80型伸缩缝、GQF-Z80(CR)型伸缩缝、GQF-C60(NR)型伸缩缝、GQF-MZL160型桥梁伸缩缝为例,其中GQF为交通行业标准规定的桥梁伸缩缝装置代号.

对大位移量伸缩缝装置十分有利,不仅减少了横梁的数量,而且限度的减小了位移控制箱的体积,减少钢材用量。同时GQF-MZL型伸缩缝还克服了斜向支承式伸缩缝装置对加工和组装精度要求相当高的苛刻条件,由于四连杆结构容易出现自锁现象,会影响伸缩缝自由伸缩功能,结构位移不均匀。GQF-MZL型伸缩缝装置各连接部位均能滑动又能转动,能广泛适用于斜桥、弯桥、坡桥、宽桥,可供各种桥梁结构使用。

SF梳齿板式伸缩装置

SF梳齿板式伸缩装置

它具有很好的耐低温柔性和高温稳定性都非常好:在-40℃时不会变脆。GQF-MZL型伸缩缝是由横梁、中梁、边梁、控制弹簧、防水密封带等一系列构件组成的伸缩装置。该装置将位移控制系统和承重结构分开,使二者在受力条件下不会相互干扰,独立工作,既能保证荷载作用下安全可靠,又能保证位移均匀,使一个位移控制箱内所有中梁同时支承在一根垂直的横梁上。

GQF-C型桥梁伸缩缝的材料采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度低和集合尺寸不均匀等缺点,高度低,国产整体热轧成型异型钢高度仅50mm,由于结构形式简单,因此安装时方便快捷,此外具有牢固可靠、舒适耐久等优点。

SSF桥梁伸缩缝装置

SSF桥梁伸缩缝装置

这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移,而保证表层不会开裂损坏。无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求,不仅适用于温度单一地区,而且适用于温差较大的地区。

既方便旧桥伸缩缝更换,又可供新桥伸缩缝选用。当桥面铺装厚度大80mm,且伸缩量小于80mm时可选用GQF-C型桥梁伸缩缝。同样优良的桥梁伸缩缝,不同的安装质量,使用效果和耐久性会有明显差别。这在我们调查研究中反映出的问题充分说明了伸缩缝装置施工安装质量是保证伸缩缝装置使用效果好坏的一个关键环节。

模数式桥梁伸缩缝-MZL-160

模数式桥梁伸缩缝-MZL-160

TST桥梁伸缩缝的特点TST桥梁伸缩缝具有弹性回返力强:能适应不断重复的温度和荷载位移的特点。对于伸缩缝安装方法,伸缩缝在安装过程中的优化处理过程。TST桥梁伸缩缝具有弹性回返力强:能适应不断重复的温度和荷载位移的特点。

直梁连杆链条型:(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状.数字表示伸缩装置位移量:0-1200mmNR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示lv丁橡胶。GQF-MZL型桥梁伸缩缝特点桥梁伸缩缝的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。想了解更多关于桥梁伸缩缝的新闻动态请点击:www.shensuofengyt.com


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