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D型桥梁伸缩缝产品损坏原因

浏览量: 4327 发表时间:2018-09-19


D型桥梁伸缩缝产品损坏原因

D型桥梁伸缩缝是适应我国公路桥梁建设常用的一种桥梁伸缩缝装置。D型桥梁伸缩缝采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点。

D型桥梁伸缩缝产品特点:建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性。既方便旧桥梁伸缩装置更换,又可供新桥梁修建选用。

GQF-D1.jpg

GQF-D型桥梁伸缩缝

D型桥梁伸缩缝中间橡胶密封条其技术要求:采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为-25℃- 60℃地区。采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的装置适用于温度为-40℃- 60℃地区。

D型桥梁伸缩缝产品作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩缝装置一旦被破坏,将严重影响行车的速度、舒适性与安全,甚至造成行车安全事故。下面衡水盈通橡胶制品有限公司为您介绍D型桥梁伸缩缝产品损坏原因,详情请咨询:15303381562。

D型桥梁伸缩缝产品损坏原因如下:

1、设计不周:设计时梁端部未能慎重考虑,在反复荷载作用下,梁端破损引起伸缩缝装置失灵。另外,有时变形量计算不恰当,采用了过大的伸缩缝间距,导致伸缩装置破损。

2、D型桥梁伸缩缝装置自身问题,伸缩缝装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足,在营运过程中产生不同程度的破坏。

3、D型桥梁伸缩缝的施工过程中,梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成,人为地放大和缩小,定位角钢位置不正确,致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况:由于缝距太小,橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车;由于缝距过大,荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性,会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢,产生了另一类型的跳车。施工时伸缩缝装置的锚固钢筋焊接的不够牢固,或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象,给伸缩缝本身造成隐患,使用过程中,在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。

桥梁伸缩缝GQF-D.jpg

GQF-D型桥梁伸缩缝

4、D型桥梁伸缩缝的浇筑施工过程中,桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好,使用过程中,在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。对伸缩缝装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择,也会使伸缩装置营运质量下降。

5、连续缝设置不够完善为了减少伸缩缝,大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝,连续缝的设置不够完善,致使连续缝破损,而产生桥面跳车。桥面连续缝处,变形假缝的宽度和深度设置得不够规范,不够统一,这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。
 
 

 

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