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如何根据桥梁伸缩缝的特点来选择桥梁伸缩缝?

浏览量: 3484 发表时间:2018-11-07

如何根据桥梁伸缩缝的特点来选择桥梁伸缩缝?

不同的桥梁伸缩缝,其构造是不同的,同时也适用于不同的桥梁,下面衡水盈通橡胶制品有限公司跟你一起分析,如何选择桥梁伸缩缝。

模数式桥梁伸缩缝采用整体成型的异形钢材制成,由边梁、中梁、横梁和连动机构组成,适用于伸缩量80mm~1200mm的大中跨度桥梁。从8Omm的单缝到12OOmm的多缝,共分15级,伸缩量大于12OOmm时,可按设计要求加工制造,满足用户需要,该伸缩缝适用于高速公路桥梁工程。

GQF-MZL-240型模数式桥梁伸缩缝

GQF-MZL-240型模数式桥梁伸缩缝

GQF-MZL型桥梁伸缩缝的突出特点是将伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开,二者受力进互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀。整体性好、抗弯抗压强度高,车辆经过时平稳无跳,噪声低。适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩缝位移量的设计可根据实际需要按照一定模数任意组拼。

模数式桥梁伸缩缝的型式代号:-MZL表示模数式、直梁连杆链条型;(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状;数字表示伸缩缝位移量。NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶。

橡胶板式桥梁伸缩缝由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的伸缩缝,适用于伸缩量6Omm以下的普通公路桥梁工程。复合式橡胶板式伸缩缝:由橡胶板和钢托板组合而成,适用于伸缩量12Omm以下的普通公路桥梁工程。

橡胶板式桥梁伸缩缝是利用橡胶的高弹性来适应温度变化时,桥面所产生的伸缩变形。橡胶伸缩缝它具有安装方便、行驶平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的优点得到了桥梁工程界的一致好评。

橡胶板式桥梁伸缩缝

橡胶板式桥梁伸缩缝

TST填充式桥梁接缝弹塑体是将专用的特制的弹塑体主料RS橡胶加热溶溶后,灌入经加热的碎石中,形成“TST桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆载荷,TST-Z专用粘合剂保证界面强度。适用于-25℃至+ 60℃地区,伸缩量在50mm以下的公路桥梁、城市立交桥、高架桥等桥梁的伸缩接缝。

TST填充式桥梁接缝弹塑体适用一年中的各个时期,通常在零下-40℃时桥面不会变脆,在夏季高温达80℃时不会流动。在全国范围内都可以正常使用。由于TST的高温粘附特性,在施工时可与现有路面牢固粘结变快,常温不粘,冷却后也不会被带走。TST无缝伸缩缝粘接料使用寿命长,如果严格按照生产工艺安装的无缝粘接料,它的使用寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。并且有很好的舒适性,能充分吸收各种大型车辆振动冲击,车辆驶过舒适平稳。

U形镀锌铁皮桥梁伸缩缝对于中小跨径的桥梁,当变形量在20~40 mm以内时,常采用以锌铁皮为跨缝材料的桥梁伸缩缝。它是将锌铁皮弯成U形断面的长条,分上、下两层,上层的弯形部分开凿了孔径为6 mm、孔距为30 mm的梅花眼,其上设置石棉纤维垫绳,然后用沥青膏填塞。这样,当桥面伸缩时锌铁皮可随之变形。下层U形锌铁皮可将渗下的雨水沿横桥向排除桥外。对于人行道部分的伸缩缝,通常就用一层U形锌铁皮跨搭。

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