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桥梁伸缩缝的发展方向

浏览量: 3249 发表时间:2018-11-09

桥梁伸缩缝的发展方向

桥梁伸缩缝经过多年的桥梁工程实践经验,已经暴露出了一些问题,如何解决这些问题已经成为重中之重,线面衡水盈通橡胶制品有限公司结合以往的经验,为您介绍今后桥梁伸缩缝的发展方向。

一、改进与完善已有产品

从目前市场供应的产品来看,多数都是重复的没有什么特色,经过年的工程实践,有什么问题也已暴露出来了,需要改进和完善的地方也很清楚了,对已有的产品如何进行改进与完普恐怕是今后主要的发展方向。每种产品都不可能是十全十美的,都会存在一些不足或缺陷,这就需要我们结婚经验加大投入去改进、完善和提高它。

GQF-E型桥梁伸缩缝

GQF-E型桥梁伸缩缝

二、增强现有产品的疲劳强度和抗震性能

从目前出现中梁断裂情况来看,除异型钢生产厂注意提供合格的产品外,伸缩缝生产厂对使用的中梁钢必须重视其探伤工作,如果原材料稍有问题,在重车辆荷载的反复作用下就可能过早出现疲劳破坏的现象。就目情况来看,桥梁伸缩缝在疲劳强度和抗震性能方面有待提高。

三、提高横向、坚向变位的适应性

对于特定的三维桥梁伸缩缝可满足一定范围纵向、横向和竖向伸缩变形外,但考虑到其加工安装的精度误差情况的出现,一般桥梁伸缩缝只考虑纵向变形需要设计的伸缩缝,往往会忽略桥梁伸缩缝对横向及竖向变位也有其一定的适应性。

SSF桥梁伸缩缝

SSF桥梁伸缩缝

四、对纵坡的适应性

在有纵坡的桥梁上设置伸缩缝,特别是在高等级公路的桥梁会越来越多地出现。如果伸缩缝被安装在有纵坡的桥梁上,则其受到的外力就更为复杂,特别是遇到下坡的车辆荷载的冲击作用,中梁钢就产生较大的扭矩作用导致倾覆,经过外力的反复作用就有可能出现钢梁断裂等破坏现象。而一般伸缩缝是通过连动机构和承压及压紧支座来吸收这种变形的,采用弹性元件作为连动机构的在这方面的适应能力会强些,主要其连动机构设置在接近中梁钢的中部重心较高的可以约束中梁钢倾覆的原因。而采用连杆链条方式的连动机构的,由于其重心比中梁钢的底面还要低,对中梁钢的倾覆起不了多大的作用,几乎只靠承压支座和压紧支座来吸收中梁钢的倾覆变形,所以相对差一些。对纵坡的适应性是桥梁伸缩缝的一大缺陷。

衡水盈通橡胶制品有限公司生产各种型号桥梁伸缩缝,想了解更多关于桥梁伸缩缝的信息,请致电15303381562,我们竭诚为您服务。

 

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