山西从“跳头桥”看桥梁伸缩缝的重要性！

　　从“跳头桥”看桥梁伸缩缝的重要性！
　　
　　据报道：在四明西路姚家桥上，几名鄞州区综合行政执法局市政处的工作人员正在紧张施工。原因是姚家桥橡胶伸缩缝老化、型钢伸缩缝失效，导致桥头跳车明显，车辆经过时噪声大。鄞州区综合行政执法局引入新工艺、新材料，对已损坏的桥梁伸缩缝进行改造。此次改造运用的是从美国引进一种EP100路桥伸缩缝，此类伸缩缝适合于伸缩量在0-80mm的桥面。近年国内无缝伸缩缝技术也有所成就，如我们一直沿用的“TST填充式桥梁接缝弹塑体”，简称“tst桥梁伸缩缝”。
　　

TST填充式桥梁接缝弹塑体

　　1、原理
　　
　　将专用特制的弹塑体主料RS橡胶加热熔溶后，灌入经加热的碎石中，形成“TST桥 梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆荷载，TST-Z专用粘合剂保证界面强度。
　　

TST填充式桥梁接缝弹塑体

　　2、特点
　　
　　TST弹塑体直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，相比其它桥梁伸缩装置行车自然更平稳、舒适、无噪音、振动小，且具有便于维护、清扫、除雪等优点。
　　
　　构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可行车。
　　
　　弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽
　　
　　桥的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形。
　　
　　因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。
　　
　　旧桥更换伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。
　　
　　造价低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显著。
　　
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