山西桥梁伸缩缝的锚固特点充分显示出它的技术优势

桥梁伸缩缝表面美观，行驶平稳。钢板伸缩装置是在“三防”钢板伸缩缝装置的基础上改进产品，该产品的锚固螺栓深埋设于混凝土内，表面无锚固痕迹，美观大方，同时杜绝了锚固螺栓可能产生的松动，增强了锚固强度。

桥梁伸缩缝的锚固特点充分显示出它的技术优势

均不用改变原梁端结构，浅埋设就能达到有效的锚固强度。一般情况下，伸缩量>80mm以后，其它类型的桥梁伸缩装置整体高度高，桥梁异型钢伸缩装置整体高度>250mm。设计时，必须对梁端结构进行特殊处理，同时增加施工难度因此，伸缩量大，浅埋设充分显示出本桥梁伸缩装置的特有的技术优势。

GQF-C型桥梁伸缩缝钢筋样式

桥梁伸缩缝伸缩量大、浅埋设。伸缩装置设计允许伸缩量40mm-1000mm，适用于不同的桥梁结构，不同跨度的新建桥梁和老桥改建，整体结构高度只有120mm-150mm左右，不用改变原梁端结构，浅埋设就能达到有效的锚固强度，充分显示出伸缩装置特有的技术优势。

桥梁伸缩缝装置定位后，先将其一侧焊好，使整个桥梁伸缩缝保持直线和平顺，然后割开锁定钢板，在另一侧，通过螺旋千斤顶，调整伸缩缝隙数值，桥梁伸缩缝中型钢安装间隙的确定既与桥梁实际伸缩量和设计伸缩量的实际差值有关，同时又与安装时温度有关，将桥梁伸缩缝隙调整到计算数值后，立即将桥梁伸缩缝的环形钢筋与预埋钢筋焊好。

桥梁伸缩缝通过传力支承方式将车辆水平和垂直荷载传递给梁体，通过位移控制桥梁纵、横位移和梁端翘曲转角，支承和位移控制效果受温度影响。F型桥梁伸缩梁由中梁、边梁、橡胶及相应的外部封闭箱形结构组成，用作桥梁和立交桥的承载基础部件。

模数式桥梁伸缩缝-MZL-240

在公路桥梁伸缩缝在装置前，要与设计图和现场核对方位、尺寸无误后，再稳放入预留槽。公路桥梁伸缩缝要将桥上各接缝处缝隙必定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，避免浇注维护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不行将装置内灌进混凝土，避免替换V形象胶带时受阻。想了解更多关于桥梁伸缩缝厂家的新闻动态请点击：www.shensuofengyt.com